奥迪RS3评论:带有转向过度提示的Warbly娱乐

RS3的“扭矩分配器”为这款车创造了奇迹,使其更具吸引力和非凡的性能

很少有汽车能体现出老式汽车的尖端和喷射特性奥迪以RS产品为原件RS3做在直线上以惊人的速度行进,伴随着美妙的配乐,当你走到一个拐角处时,一切都崩溃了,有着巨大的转向不足和普遍的大张旗鼓的感觉。

下一个版本更好,但仍然有缺陷,当中年的面貌发生了变化,带来了一个英俊的轿车版本,RS3采取了进一步的正确方向感谢选择了更轻的全铝发动机。而最新的一次,奥迪运动已经投掷厨房水槽的汽车,希望使它成为最好的一个。

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轿车版和Sportback版的前轮距都增加了33毫米,后者的后轮距也增加了10毫米。现在有一个更大的轮胎接触补丁,旧的235/35/19“方形”设置为交错排列,前面有265个,后面有245个。库存橡胶是一套普利司通Potenza S007,但在某些市场(英国不是其中之一),你可以用它们换成倍耐力P Zero Trofeo的半滑鞋。严肃的东西。

制动盘直径增大,厚度增大,碳陶瓷仍保留在选项列表中。最大的变化是奥迪在其下方增加了一个“扭矩分配器”。这是与“R性能扭矩矢量控制”系统相同的部分大众高尔夫,但RS3的排气布局需要不同的校准和额外的隔热。

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使用一对多片式离合器组件,分离器允许车轴和后轮之间的扭矩完全变化。在'RS Torque rear'中设置,“高达100%的扭矩可以发送到单个后轮,从而允许轮胎冒烟漂移。

奥迪坚称,这不是扭矩分配器出现的主要原因。它更多的是让RS3在您需要的时候更加灵活有目的地试图将后轮胎从帆布上撕下来(我们确实尝试过这样做——以后会有更多的尝试)。如果你愿意,“漂移更多”更像是一种奖励。

毫无疑问,RS3软件包的这一部分(承认非常复杂)对其驱动方式产生了根本性的影响。旧的RS3在每个弯道上的表现几乎都是一样的——你会得到一个急转弯,一种中立的感觉,以及一个健康的牵引力供应,转向不足的人在另一边等着你。不过,现在你可以了-喘息-真的感觉后面在做什么。

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我们说的不是真正的“尾巴快乐”的把戏,但设置为“动态”,如果你在中角使用合适的油门,会有一个明显的旋转运动。这对赛车的另一端来说是一个奇迹,使得车头比以前任何一款RS3都要尖。更中性的“RS性能”模式被认为是绕过赛道的最快方式,但我很乐意用十分之几换取额外的后偏。这在赛道上特别好,你们可以用油门调节你们的线路的中间角。老家伙对这种事不感兴趣。

自适应悬架在动态方面过于坚固,除了最平滑的道路外,其他所有道路都不适用,因此您需要设置“RS个人”,将除减震器以外的所有东西都调到最大值。在舒适的环境下,人们会更加顺从,而且仍然没有任何有意义的身体滚动。奥迪甚至认为这是一个更好的设置为许多粗糙的表面赛道。

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就动力系统而言,关于“新奇性”的讨论要少得多。我们拥有与旧款相同的全铝直列五缸车,保留了1-2-4-5-3点火指令,奥迪非常希望指出,在全面亮相前几周展示的轻度伪装的预生产车上,甚至都涂满了这一点。功率输出在395bhp不变,但扭矩增加了15磅英尺,达到369。尽管输出功率相同,但它的速度提高了十分之三,达到62英里/小时,只需3.8秒。还记得我们为超级跑车引用这些数字的时候吗?就在不久前。

与即将推出的车型一样,它有一个汽油微粒过滤器,这使得它听起来比旧款的RS3更加礼貌。尽管如此,warbly的配乐在这种更加柔和的形式下仍然很美味,更不用说一种相对罕见的款待了。而这台发动机的远亲'EA888'直列四似乎得到了应用每件事,五罐只供三辆车使用。

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派对开始时转速刚刚超过3000转/分,此时你会感受到强劲的动力和扭矩。当你把脚放下来的时候,它的速度并不像加速度数字显示的那么快,但它会给所有人留下深刻的印象,除了那些最痛苦的速度迷。当轮齿需要更换时,七速“Tronic”双离合器变速箱的速度非常快,效率也非常高。不过,在低速行驶时,你确实会偶尔遇到笨重的换档。

动力系统当然是强大的,足以使滑动的东西发生在RS扭矩后方容易。在RS3在希腊的发射中,我们得到了一块有两个“漂流圈”的柏油路,并全权销毁了一对S007,这被证明是有趣的,也有点奇怪。在后轮驱动或传统的全轮驱动系统的汽车中,你会使用相当大的油门来打开后端,并通过调整油门使其保持在那里。在RS3中这样做,你就会失去动力,直到汽车在滑行过程中几乎停止。

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相反,一旦达到足够的漂移角,你就必须把它降到地板上,当外面的世界变得烟雾弥漫时,内联五杆从转速限制器上弹回。与在聚焦RS中使用漂移模式不同,您仍然需要应用反向锁定,但整个过程确实感觉有点奇怪和不自然。该功能的使用也很有限,除非你有一个地面良好的机场或类似的伴侣。但如果你不这么做,尽管这很有趣,RS扭矩后并不能让FOMO克服。

RS3基本上是非常好的,但是它的装甲上有一些裂缝。方向盘是主要的。这是没有任何有意义的反馈,这是相当常见的现代汽车与电力援助,但它本来是很好的,如果这是弥补了更多的重量。实际上,无论处于何种模式,方向盘都太轻。

小木屋不像旧木屋那么豪华,但它是一个消磨时间的好地方
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此外,即使是更好玩的后方,它是不是任何地方接近涉及后轮驱动一样,最近离开宝马M2竞赛,或一些具有适当永久AWD的车辆。再说一遍,我不确定目标买家是否会在意。他们会更感兴趣的是它如何与市场竞争梅赛德斯AMG A45 S和CLA 45 S。

答案很好。RS3看起来更好,声音更好,有更好的电力传输,乘坐更平稳。Merc还参与了一些全轮驱动的诡计,但当它的动力转向过度时,它经常会感到奇怪。RS3在全轮驱动系统的反应与您预期的不一样时也会出现,但总的来说,这是一种更自然的感觉设置。

起价为50900英镑,不便宜,但奔驰也不便宜。如果我在AMG上花了那么多钱,或者承诺每月支付大笔款项,我最终会质疑交出这么多现金是否明智。RS3就不是这样了。

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