奥迪称,“漂移模式”从来不是RS3扭矩分流器的重点

尽管一位资深人士曾经排除了奥迪运动产品的“漂移模式”,但RS3配备了一种过度转向友好的“RS扭矩后”模式。这是为什么

提醒我以后
奥迪-“漂移模式”从来没有点的RS3的扭矩分配器,奥迪说-新闻

2017年,当其他关于性能车的新闻稿似乎都提到漂移模式时,奥迪坚称对这种恶作剧不感兴趣。通过各种渠道,包括Autoblog奥迪运动部技术开发主管(现为奥迪公司在内卡苏姆的研发主管)斯蒂芬·雷伊(Stephan Reil)打消了即将在该部门生产的汽车上安装这种功能的想法。他说:“在R8、r3、r6和r4中都没有。”

Reil补充道:“我不喜欢他们。我看不出他们这样做的理由。我们看不出坐在那里烧后轮有什么意义。这不是快”。快进到2021年,我们刚刚全新的RS3,其中包括——你猜对了——漂移模式。它可能被称为“RS扭矩后”,但它实际上是一种“漂移模式”。那么,为什么会改变主意呢?

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当与RS3底盘开发主管Norbert Gößl在汽车发布会上交谈时,我们提醒他Reil的评论。在正确地指出它们是几年前做的,Gößl坚持RS扭矩后模式更多的是扭矩分配器的副产品,而不是其添加到RS3的原因。

这是真的,它不是快速的横向,他说,补充说,“但我们还没有决定做这个后轴扭矩后模式。我们决定让汽车更快、更好(表现)。”Gößl总结道:“(RS扭矩后置)并不是研发的主要主题。”

奥迪-“漂移模式”从来没有点的RS3的扭矩分配器,奥迪说-新闻

现在已经驾驶汽车在道路和轨道上,这是有意义的-奥迪声称,几乎消除了转向不足,感谢扭矩分流器真的是不远的标志。

使用一对离合器包,该设备允许车轮和后轮之间的扭矩完全变化。它的工作原理类似于gkn开发的福特福克斯RS的“后驱动模块”,但当发生动力过度转向时,它感觉更微妙、更自然。是的,在正确的模式下,在正确的环境下,你可以大打滑。

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它们是四轮漂移,而不是动力滑翔机。看看我们尝试的视频和显示将要去伟德注册哪里的叠加图,我们有100%的后轮扭矩到外轮,驱动继续到前面。反向锁仍然是必要的,但一旦汽车横着行驶,你只需把脚埋在油门上,让扭矩分流器的大脑来做其余的事情。

参见:奥迪RS3评论:提示过度转向的Warbly娱乐

这对大多数车主来说有点傻,而且用处有限,但知道它在那里很好。另一方面,分配器带来的额外敏捷感,是你可以在每次驾驶中享受的东西。

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除了一些软件调整和额外的热屏蔽分离器是相同的“R-Performance扭矩矢量”系统,大众适合高尔夫R.那么,您可能会想,为什么它不适合S3(上面提到的)。Gößl表示,这是由于奥迪希望RS3成为其首个采用分配器的产品,因为它位于A3系列的顶部。这个角色还没有被排除S3然而,再往下看。“我们会看到未来会发生什么,”我们被告知。

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