我把“我的”马自达CX-5放在全地形轮胎上,因为为什么不呢

“我的”CX-5长期测试车的越野性能给我留下了深刻的印象,我想我应该看看使用更好的轮胎会怎么样

以后再提醒我
马自达-我把“我的”马自达CX-5放在全地形轮胎上,因为为什么不呢-博客

我真的对“我的”没什么期望马自达CX-5几周前,我在一个采石场把它带上了泥泞、湿滑的斜坡。那辆车只是在那里,因为它碰巧是我的交通工具,把我带到拍摄地点进行拍摄YouTube视伟德注册频,还有一些吸引人的特性。

另请参见:我将我的马自达CX-5越野,所以您不必这样做

最后,它比我想象的要好,主要是因为“越野牵引辅助”。该系统使用制动器来模拟锁定差速器的操作,并且工作得出奇地好。在这一点上,主要的限制因素似乎是偏向道路的轮胎,所以为了满足我的兴趣,我们得到了一套XD“Holeshot”车轮,并将它们穿在厚实的BF Goodrich T/a上全地形轮胎.

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事实证明,随着各种社交媒体的抱怨声不断,车轮已经变得相当分裂,但我的Instagram上的一项民意调查显示,人们更喜欢CX-5的外观,而事实并非如此。不管怎么说,我们坚持他们的主要原因是为了提高马自达的性能,他们确实做到了。

回到同一个采石场进行另一次拍摄,我们完成拍摄后,我又去看了另一场戏。CX-5将自己拉向各种强大的功能部件,并在另一侧向后滚动,一次也没有失去牵引力。唯一让我无法承担更多责任的是离地间隙——这是CX-5现在越野时最薄弱的一环,机头有时会稍微外倾。

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停机坪上轮胎的轰鸣声又多了一点,但我已经学会了忍受它。此外,额外的噪音是值得忍受的,因为它现在可以做什么越野车,因为它看起来凉爽多了。我只想把车开到那些不在乎的人面前。

除了笨重的轮胎外,到目前为止,我一直很喜欢CX-5,它很可靠,而且我已经很久没有带天窗了,所以这是一个很好的功能。我认为这是一辆非常好看的车(带或不带轮胎),而且车内材料的质量也不错。

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不幸的是,软件包中有一部分根本无法解决问题——引擎。我们特别要求购买2.5升自然吸气四缸发动机,因为在这样的车上提供这种发动机是一件很奇怪的事情,事实证明,这是有充分理由的。

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我用得越多,就越确信没有涡轮增压的2.5升发动机不适合这种车。我们曾在苏格兰山区的公路上用它当乘务车北海岸500而我们雇来的摄影司机——他开着各种各样的新汽车外出——对此并不在意。它太慢了,太费力了,一切都像是在为它奋斗。

所以,如果你想买一台这样的车,你真的应该给柴油机定个规格。

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