我现在开着一辆越野车，让仇恨者见鬼去吧

的宝马M340d巡回演出绝对是我用过的最好的长期测试车。快速、经济、有趣的驾驶，不仅仅是一种卧底警车的氛围，它符合所有的条件。

但自从把车还给了宝马，又多亏了一辆新的伍德福德拖车我们被借走了，我需要拖车。因为我喜欢左外野，所以它必须是一些不同的和体面的东西，这就是为什么我把我的目标马自达CX-5和我的很像保时捷一台2.5升，四缸自然吸气汽油发动机。这不是拖拽的明显选择，但我们这么做是有原因的，我很快就会讲到。

这辆车的问题是顶级GT Sport CX-5全轮驱动，194马力，一个自动变速箱和牵引杆。是的，它是一辆SUV，但它独特的外观和19英寸的铜灰色车轮让它显得与众不同，至少对我来说，它是一辆我会在离开时回头看的车。它也是灵魂红，可以说是最好的汽车颜色，因为它与菲尔，我的NA MX-5

不过，我最喜欢这款车的一点是，马自达拒绝缩小引擎尺寸并增加涡轮增压。这是一种老式的替代和自然渴望的结合，证明大型引擎也需要爱。Skyactiv-G单元在巡航时采用了气缸熄火技术，理论上至少可以达到35英里/加仑。如果跑得好，而且背上没有任何重量，这已经足够接近我长途旅行时的体重了。

这辆车我买了几个月了，初步印象不错。车内空间宽敞，仪表盘美观而整洁，所有功能都有大小适中的物理按钮——不用摆弄屏幕就能控制气候。

在移动中，你首先注意到的是乘坐。马自达以其运动的设置而闻名，CX-5也不不同，它有牢固的弹簧速度，这意味着汽车永远不会真正在路上站稳。在低速行驶时，这是可以的，但在每小时50英里以上——与低悬挂的房屋相比——这个旅程最好被描述为“摇晃”。再次，尽管，这是一个高骑越野车，所以骑几乎总是妥协。

现在，来看看这辆车被拖着是什么样子。答案是:比我预期的要好得多。汽油发动机需要一些工作(和相当大的噪音)把汽车拖上坡，但保持在齿轮的顶端，它有足够的扭矩和动力来应付。它的路肩重量为1719公斤，最大列车重量为4140公斤，这是我们需要牵引的任何东西的上限。

我很快会回来报告关于左场SUV的生活，但现在，让我知道你的想法-你会选择一辆而不是一辆地产，如果你必须选择一辆SUV, CX-5在你的关注范围内吗?因为如果没有，它可能应该是。