BMW M340D真的价值超过24千克,而不是Skoda Octavia VRS?

两者都是实用的,快速的柴油货车,但一个比另一个贵得多。那是合理的吗?在一起运行了几个月之后,我们有两个答案给你…

提醒我以后
斯柯达 - 是一个宝马M340D真的价值24,000万英镑,而不是斯柯达八仙飞机VRS?- 博客

亚历克斯首席的CT编辑大胆地宣布了宝马M340D巡回巡回演出成为“销售最好的汽车”。这很难争辩 - 燃烧的巴伐利亚超级马车是实用的,愚蠢的快速,非常节俭,奇妙地放在一起。

然而,在CT长期测试车库中有一些与另一个柴油车的重叠 - aSkoda Octavia VRS TDI由生产负责人和最近的汽油原装转换了Ethan。两个庄园都在纸上做同样的事情,但对于宝马62,000英镑的选择,斯柯达的选择是38,000英镑的价格,斯柯达是24,000英镑更便宜的人。

宝马是否可以证明溢价证明?为了回答这一点,我们没有两个司机的意见。需要一些用于拖车牵引的责任,Alex交换了“他的'M340D与Octavia VRS Ethan正在运行。这是他们思想的:

亚历克斯

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两辆汽车在外观和'卧底斗篷车辆荣获'中得分高度评分,而第一款印象是非常好的。但是虽然了宝马继续闪耀作为每日司机,近距离在八仙期的轮子后面的裂缝很快变得明显。

我们已经提到了2.0 TDI Skodas的GON的DSG变速箱,并且VRS也不例外。传输感觉不到盒子新鲜,未能快速接触齿轮以干净地下线。它在环形交叉路口抓住了几次,而且我必须向司机道歉,以便意外地切割它们。所以,如果A斯柯达对你有这么做,不要责怪司机!

VRS中的信息娱乐感觉到宝马后面的数英里。回应很慢,有时迟钝并坠毁了几次,这不是你想要的来自近40万辆的汽车。

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Then there are the small details - the kick plates on the vRS are already faded and need replacing, the car’s pumped in engine note - which seemed cool at first - now irritates me, meaning I always take time before I drive off to switch it off, and the adaptive cruise control often freaks out on the motorway.

相比之下,BMW上的一切都在点。材料的质量是秒到没有,骑行和处理是特殊的,没有任何东西是不合适的。这是一辆清楚地建造的汽车,以上数十万英里,而我会感觉到VRS在几年后拍卖会在拍卖中被替换和夹住。

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总之,您获得了您支付的费用,我们不仅仅是谈论BMW具有更大的汽缸数的发动机。虽然VRS的第一次印象让您提出了疑问,为什么有人会打扰像M340D这样的昂贵的汽车,车轮后面的时间和英里让你欣赏额外的努力和金钱,宝马已经走到了巡回赛,没有任何缺陷。它永远不会令人失望或挫败,为那些能够负担得起的人来说,这对金钱的价值很大。

埃桑

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我注意到的第一件事是车道援助在宝马中有多敏感 - 它甚至甚至没有道路标记的线条。我也无法解决如何关闭它,而在斯柯达中,它非常简单。它只是在方向盘上按下了几个按钮。

座椅在斯柯达感到更便宜,但这并不意味着他们不擅长他们所做的事情。事实上,我发现他们是个好处。除此之外,和上面提到的车道辅助困境,BMW在每个区域都在前进。

我喜欢宝马的信息娱乐屏幕(以及仪表盘的整个中间部分)是向驾驶员倾斜的。当切换回斯柯达时,它似乎很奇怪,它直指汽车的中间。如果坐在后排中间的人想要好好看看卫星导航地图,那就太好了,但除此之外,我看不出把仪表盘塑造成这样有什么好处。

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340d比Octavia更流畅、更精致,我更喜欢适当的控制,而不是使用斯柯达(不是很好)的屏幕。内饰更豪华,额外的动力和扭矩是很好的。

但与亚历克斯不同,我发现价格有点绊脚石。我几乎可以在各方面更喜欢宝马,但斯柯达的金额将拯救你为我提供了很多。它的缺陷可能是一种痛苦,但它们不是交易 - 破碎机 - 八仙舞是一辆伟大的汽车,可以做得几乎所有昂贵的M340D罐头。

那么,你同意谁?

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