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满足破旧的E36宝马M3轻量化,它的寿命测试轮胎为米其林

这款M3车位于米其林的劳伦试验场,它在轨道上行驶了大部分里程,但它仍然是一颗值得驾驶的宝石

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图片通过Jon Benson / Tire评论
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偶然看到上面这张没有背景的图片,你可能会认为你看到的是一个悲伤的、被忽视的老人E36 BMW M3.轻量级的。然而,在现实中宝马享受着一种地狱般的存在,做着M3s最擅长的事——在赛道上撕扯。具体来说,就是位于南卡罗来纳州的米其林劳伦试验场。

该轮胎公司的美国分公司在2000年购买了1995年的M3,当时它的时钟上显示10000英里。为了轮胎的发展,随后的4万辆车都在轨道上行驶。虽然生活艰辛,但目标远大。

乔纳森本森的轮胎评论(谁会看到在各种CT照片和视频)有特权驾驶汽车最近摊牌的各种17英寸赛道轮胎。伟德注册这是一段你能想象到的特别经历。

他第一眼看到外面的样子也有点不安,但到了劳伦斯后,他的恐惧减轻了。他说:“当我到那里的时候,他们已经把它洗了一遍,感觉棒极了。”那种被米其林亲切地称为“古铜色”(patina)的疲惫的发动机罩饰面之所以存在,是因为多年来沉重的石头剥落和大量的喷射清洗使漆面脱落。有人说要重新喷涂,但如果你问本森和我们,最好还是保持原样。

图片通过Jon Benson / Tire评论
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虽然它的17英寸车轮和较小的拱妨碍了M3测试最新和最伟大的米其林“超高性能”靴子,汽车仍然用于轮胎评估。在美国,由于汽车越野赛的影响,人们对小型轨道赛车圈的需求很大,这意味着这种赛车在短期内不会退役。E36是理想的汽车的工作,感谢部分'方'轮胎设置。这意味着靴子的大小是一样的,而不是交错的——这对后轮驱动的汽车来说是不寻常的,考虑到转动的可能性,这是完美的测试。

本森在劳伦斯赛道上对赛车进行了非常棒的训练,在两天内完成了88圈的硬跑——大约相当于F1大奖赛的距离。E36拿走了它没有一个单一的问题出现-没有警示灯,没有过热,什么。这车只用了一套制动盘和垫开机。“你不会从任何现代汽车那里得到那种,”Benson说。

图片通过Jon Benson / Tire评论
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至于为什么这个M3的刹车如此容易,线索就在这个名字的“轻量化”部分。为了打造这款仅限美国的车型,宝马去掉了收音机、空调和大部分隔音材料,减重约130公斤。正合我的心意——US-spec M3需要所有它能得到的帮助,考虑到引擎盖下。S50B30六列车没有采用欧洲规格m3的铝块和单独的油门机构,产量更温和,为237bhp。

另见:美国E36 M3买家受骗的8种方式

轻型车坚持使用这个动力装置,但通过放弃较软的美国悬挂设置,改用与欧洲M3相匹配的悬挂装置,解决了美国M3的另一个问题。为了结束这一切,宝马在后备箱装满了好东西,包括额外的支撑,一个更大的油底壳和一个M3 gt风格的机翼。

图片通过Jon Benson / Tire评论
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本森告诉我们,它感觉不是非常快,底盘也有点弯曲,但它仍然提供了一种特殊的、反馈丰富的驱动体验,这是最新的M3无法完全复制的。

宝马只生产了126辆,因此,幸存下来的汽车需要更多的钱。今年有几件拍卖品的价格徘徊在8万美元左右,其中最著名的是一件100英里轻量版,在原始包装中仍有一些额外的配件,以惊人的15.4万美元成交。

图片通过Jon Benson / Tire评论
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买了一个却从不使用,看起来像犯罪,不是吗?这款几乎未被使用的轻量级是最好的,而且可能仍然是最好的,但我更感兴趣的是隐藏在laurence中的战斗伤痕累累的英雄。

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