保时捷Cayman GT4 RS的环圈转速约9000rpm红线

保时捷发布了即将到来的GT4 RS在纽伯格林-诺德施莱夫(Nurburgring-Nordschleife)以7分钟9秒的速度跑完一圈,同时发出令人难以置信的噪音的画面

以后再提醒我
保时捷-保时捷Cayman GT4 RS的环圈转速约9000rpm红线-新闻

就像它对那辆车所做的一样Cayenne Turbo GT,保时捷决定放弃纽伯格林的圈速和视频伟德注册开曼GT4 RS在实际展示汽车之前。所以,我们只能看着,听着,猜测。

我们从录像中注意到的主要事情是什么?看起来是9000rpm红线。老天爷,GT4RS在这种发动机转速下旋转时听起来不错吗。

我们非常确定,这种美妙噪音的来源不是992 911 GT3的4.0升平六。Andreas Preuninger告诉CT几年前,在718平台上安装GT3发动机对于批量生产车辆来说是一件棘手的事情。它需要旋转180度,这使得干式油底壳润滑系统的油箱包装困难,以及其他挑战。

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相反,更有可能的是,保时捷升级了GT4的“9A2 Evo”扁平六缸车,其尺寸与GT3相同,零件可能是受GT3装置启发而来,也可能是直接从GT3装置上取下的。其结果将是转速上限提高1000转/分,输出功率约为450马力。

保时捷已经在许多不同的环境中测试了GT4 RS,包括瑞士扭曲的Furka Pass
保时捷已经在许多不同的环境中测试了GT4 RS,包括瑞士扭曲的Furka Pass

不过,与标准GT4和911 GT3不同的是,没有将此发动机连接到手动变速箱的选项。这是一款RS,别忘了,它是关于终极的赛道性能,“PDK”双离合器自动变速器是理想的选择。

为了配合发动机和变速箱组合,还有一个全新的全新aero套件,其特点是顶部安装的“天鹅颈”后翼和前发动机罩中的Naca导管。考虑到经过大修的悬架和更强劲的制动器,在纽伯格林-诺德施莱夫(Nurburgring-Nordschleife)的赛道上,你的速度比boggo GT4快23.6秒——保时捷开发司机Jörg Bergmeister在7分钟4.51秒(赛道稍长的配置为7:09.3)的时间内驾驶了这辆车。

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为了安全起见,增加了一个带安全带的赛车座椅,但除此之外,这辆车还是标配的。保时捷为该车配备了超粘性米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎,尽管这些轮胎将在“选项”菜单中提供。

这辆车将在未来几周内全面亮相。

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