超级跑车在10年前达到顶峰——告诉我我错了

在驾驶了一辆法拉利458意大利之后,我确信它来自我们所见过的最好的超级跑车时代

提醒我以后
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超级跑车比以往更快更有能力当我们看到以数字“7”开头的功率数字时,我们甚至都不会眨眼,3秒以下的0-62英里/小时早就不值得注意了。在世界上最著名的赛道上(尤其是纽博格林),以前难以想象的单圈成绩现在已经成为了意料之中的事,而且在很多情况下,一个有能力的业余选手都可以惊人地接近于复制它们。

从几乎所有方面衡量,目前的超级跑车产量都是有史以来最好的。我说几乎,因为有一个关键的方式,他们不是-乐趣。

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在新的法拉利F8论坛酒店几年前,我记得我非常幸运地得到了一个空的Fiorano赛道来试驾这辆车——它仍然是我有过的最棒的驾驶之一。使用710马力的双涡轮V8发动机,我可以在弯道外侧向行驶,最新版本的滑动控制确保我看起来像个英雄,没有低于标准的漂移技能,可以快速到达最近的砾石陷阱。

然而,在路上,V8的所有动力都被浪费了。令人沮丧的是,在开了大约两个小时后,我想我可能开了两次油门,每次只开了一两秒钟。是的,我相信很多F8车主会让他们的车走上正轨,但这仍然应该是一辆公路车。它将把大部分时间花在公路上,注定只能在最短的时间里伸展双腿。真是个笑话。

在F8之前是488,在此之前是458
在F8之前是488,在此之前是458

在那些时候,你会听到一些不那么刺激的音乐。是的,微粒过滤器起不到什么作用,但488这款发动机的早期版本听起来仍然很漂亮没有他们。涡轮增压平面V8发动机预计会出现这种噪音-迈凯轮他的八个手镯差不多。

这让你想知道,如果法拉利竭尽全力让它的中置引擎超级跑车保持自然吸气,那么F8会是什么样子呢保时捷一直在努力使涡轮增压器远离其发动机992 911 GT3. 不过,你不必像atmostpheric F8那样感到惊讶存在。它被称为458意大利。

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458演变成了488,后来又变成了F8。鉴于法拉利为每辆车所做的改变,把后者称为“整容中的整容”是一种粗略的简化,但这种说法并不离谱。几周前,当我开着一辆即将被拍卖的2010年458 Italia时,它立刻让我想起了开F8的时候。

除了信息娱乐系统和其他一些东西,还是同一个舱室。这是相同的平台,具有相同的轴距和类似的双叉骨前,多链接后悬挂设置。它甚至感觉与驾驶相同的超快的转向和噢,如此乐意的前端。当然,这是一个至关重要的区别——它就生活在防火墙后面。

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与3.9升双涡轮V8发动机不同,我们采用了4.5升自然吸气式发动机,气缸数相同。“F136 FB”产生562马力和398磅英尺的扭矩,落后于F8的488 Pista衍生F154,高达148马力和170磅英尺。然而,对于一辆装有碳纤维套筒的公路车来说,这仍然是一个难以置信的功率。放下你的脚,458 Italia让你感觉非常激动人心。

我完全不在乎458的0-62英里/小时的速度比F8的3.4秒慢半秒,因为缺少涡轮增压器使得交付更加涉及情感。在双离合器变速箱撞击另一个齿轮回家之前,它尖叫着达到9000rpm(比F8高1000rpm)的高峰值功率点,这是很少有汽车能与之匹敌的体验。你确实需要加快速度,以获得最好的效果,太-峰值扭转在F8到达一个只有3250rpm,但在458,你要等到6000。

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虽然仍然有点太强大,为自己的利益,特别是对混合条件下的驱动器,输出是足够低的,与F8相比,使其远远低于愤怒远离轨道。当你在一条赛道上时,它不需要是一个巨大的赛车来充分利用整个赛车包,也不需要像银石一样在大而宽的地方感觉动力不足。

这是一辆理想的超级跑车,考虑到目前的手段,它比任何一辆都要好。作为额外的奖励,变老和使用将会节省虚构的“Rich Matt”,不幸的是,他并不存在一大堆现金-我最终通过458样本出售历史11.5万英镑。就你现在所得到的,那是一笔该死的交易。

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我想,超级跑车就是在这里达到顶峰的。不仅是458,还有当时的其他车。大约10年前兰博基尼仍然在生产有缺陷但功能强大的Murcielago,这使您能够将门控手动变速箱与有史以来最伟大的V12之一相匹配。保时捷Carrera GT刚刚停止销售,关于V10,雷克萨斯已经开始建造不可思议的东西了LFA

可选的第一代R8配备了门控手动变速箱仍然有V8和V10两款车型,尽管它作为超级跑车的地位有待商榷,但阿斯顿·马丁正忙于制作这款车740马力不适用V12 One-77。传说,每一个。

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然而,使超级跑车达到顶峰的不仅仅是动力装置。这是因为这些引擎结合了卓越的底盘。从那一点开始,收益就更加微乎其微,但提前一点推动一些事情,你可能会失望,因为动力没有完全达到自燃的戏剧效果。

上述992证明了一些制造商可以保持他们的功率较低但最终更令人兴奋的N/A电厂更长时间。问题是,它们不仅受到排放规则的约束,还受到买家的期望的约束。对于他们中的许多人来说,大的、令人印象深刻的数字是重要的,而且通过强制诱导更容易实现这些数字。

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当我们走向电气化的曙光时,2010年的超级跑车可能会再次发挥作用。我们已经看到对旧产品的改造,尤其是964 911,成为了一项巨大的业务唱歌的人.像10-15年的超级跑车这样的更新产品的现代化最终可能会变得司空见惯,可能会有一些OEM的参与。

这是非常有意义的——从这个时代开始,我们的汽车有着高度感性的动力装置,但与底盘的搭配已经足够好了,只需要稍微调整一下,就可以更接近现代标准。重新装修内饰,安装现代信息娱乐系统,让您尽情享受。

如果这个预测没有实现,那也没什么关系——这些车已经足够出色了,尽管它们已经很老了。进步是被高估了。

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