价值20万美元的福特野马DR是一款只有V8引擎的越野沙漠武器

福特透露了彻底加强版本的野马设计,以采取巴哈1000

提醒我以后
福特-价值20万美元的福特野马DR是一个越野沙漠武器与V8 -新闻

最强大的公路版本的新福特野马,猛禽不使用V8引擎。一款双涡轮的“Ecoboost”V6发动机,可能就是新车型的“Nano”骑警猛禽是最有可能的发电厂。不过,如果你对V8野马车不合法上路感到满意,福特正好有票。介绍,野马DR。

这两个字母被印在车尾,代表“沙漠赛车手”,因为这匹野马是专门为挑战巴哈1000而设计的。为了完成这个任务,它需要一个强大但相当简单的引擎野马丰田(toyota)的5.0升“郊狼”(Coyote) V8发动机正好符合这个要求。

福特-价值20万美元的福特野马DR是一个越野沙漠武器与V8 -新闻

梯子底盘和核心外壳的野马仍然在这里,但覆盖在全新的玻璃纤维车身面板的灵感来自野马R巴哈原型赛车。改造包括一个开放的区域在后面的备用车轮和一个新的散热器,和四个巨大的车轮拱。

有两个原因需要大拱门。首先,因为beadlock轮胎磨损巨大的37英寸BF Goodrich泥浆地形T/A轮胎,其次,因为悬挂旅行大幅增加。前面是400毫米,比野马股票上涨了55%,而后面是440毫米,上涨了58.6%。

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增加是由于加拿大公司的新阻尼器混合动力(该公司还生产福特(Ford)的GT超级跑车)配备了花哨的滑阀、80毫米车身和鳍片冷却通道。钢坯铝控制臂来自同一家公司。经过dr改装后,野马的接近、离开和突破角度分别为47度、37度和33度,而原车的角度分别为37.2度、27.8度和37度。

这款从野马借来的V8引擎通过一个10R80的10速自动变速箱和从F-150上拆下来的变速箱以及前后锁差驱动所有车轮。前半轴是新的和独特的DR,以应付上升扭矩和悬挂旅行。与此同时,在货舱下方有一个巨大的246升油箱,为新的动力装置提供燃料。

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在内部,几乎没有标准的野马内部残留。两名乘客坐在带安全带的Sparco斗式座椅上,周围环绕着一个multimatics建造的滚笼。数字仪表集群已切换为摩托车运动友好的显示器,Motec安装在方向盘的右侧。旁边是一组开关,用于像差差锁之类的东西,这种锁大小适中,便于戴手套的手操作。

随着本周SEMA车展的召开,你可能会认为这是为了让福特在拉斯维加斯的展位看起来更时髦一点而做的一些疯狂的举动,但事实并非如此——它已经有一堆了野马的概念对那份工作。相反,DR是一款你可以购买的交钥匙赛车。前提是,你有20万美元的备用资金,你可以在50款车型的生产销售一空之前把自己的名字写下来。

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