这法拉利512 BB柯尼格特别是纯粹的,光荣的80年代过剩

除了完全壮观的外观,这个右手驱动调谐房子特别是一个超级罕见的方式来得到你的疯狂过度的80年代踢

提醒我以后
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20世纪80年代,如果你有钱,你就得大声疾呼。物质主义在某种程度上达到了顶峰,这使得爱情岛看起来像一个尼姑庵。他是大引擎大车身大自负时代的王者之一19463331伟德 512 BB Koenig特价。

看看它收集汽车拍卖页面。它的扩大的轮拱,它惊人的弹出式前灯超过四圆雾灯和它痛苦的复古平后扰流板。当你的眼睛漂移到高后保险杠揭示了巨大的后倍耐力和完全没有覆盖四个排气提示时,抓住你的呼吸,而不是在兴奋中小便。如果宙斯本人从奥林匹斯山(Mount Olympus)降下,化身为上世纪80年代的超级跑车,那这辆肯定就是他。

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现在,你大概和我一样,花了三四个小时沉浸在这完美的形象中,忘记了所有其他的事情,然后突然想起你也需要继续你的一天。让我们先来了解一下这位德裔意大利人阿多尼斯的背景。

标准的512是一件漂亮的东西,线条流畅、温文尔雅、略显低调,非常符合那个时代的风格。如果是詹姆斯·邦德,那肯定是罗杰·摩尔时代的。这是。对一些人来说,它缺乏视觉冲击力,无法让伦敦金融城的其他雅皮士相信,他们确实是更成功、总体上更优秀的人,这正是德国调音师柯尼格(Koenig)介入的地方。

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它的创始人和驱动力是出版业巨头威利König,他积累了足够的资金参加20世纪60年代的德国登山锦标赛(German Hillclimbing Championship),他驾驶法拉利250 GT SWB Berlinetta赢得了冠军。由于某种原因,他使用了罗伯特·弗兰克(Robert Frank)这个笔名,但在他大获全胜后,他被邀请参加马拉内洛的一个特别庆祝活动。因此,与法拉利的恋情就巩固了下来。

1974年,他买了一辆非常早期的法拉利365 GT4 BB,但发现它有点慢。他开始计划升级,使其符合自己的期望,复制赛车的零部件,或添加更高规格的工厂部件。车身套件、更宽的车轮和性能助推器都在几年内变得普遍。

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由于512 BB本质上是365的延续,Koenig公司——以英文命名,以避免与德国知名法拉利经销商的商标之争——可以继续发展,探索更极端的设计,而无需重新设计。结果是惊人的漂亮,有点像Koenig-tweaked 928我们几年前做过专题。

这种特殊的512 BB非常罕见。其中只有101辆是右驾驶的,只有少数被认为是由凯尼格改装的。最初交付于1978年在银银超过布鲁诺沃拉皮革,它被转换在徽章跑车在1985年。从那时起,建筑师就开始使用黑色油漆,而室内也被认为是用灰色重新粉刷的。

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它的里程数达39,879英里,算不上长腿的老家伙,但对于一辆高度紧张的汽车来说,这已经足够了。作为4.9升公寓大规模调整的一部分,它的韦伯碳水化合物被剥离、翻新和重新平衡。加上一堆其他任务,比如更换刹车线、轨迹杆末端、上球接头和后防滚杆衬套,2018年的总费用接近1.7万英镑。

这辆车是狂野过度补偿的黄金时代的典型代表,在那个时代,越大越好,唯一比法拉利更好的就是把法拉利调整成这样。竞价正在进行中,早已将分类广告讨价还价的领域抛在脑后,但我知道我今天会做什么白日梦。

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