的大众Arteon R出来的有点晚了。早在2017年，大众就在考虑是否要推出一款3.0升的特斯拉车型涡轮增压VR6，它用于中国市场的一些特殊．甚至还有几辆搭载vr6发动机的Arteon原型车，但快进到2021年，在欧洲的新车中安装这种发动机的想法并不令人满意，因为那里的车队平均排放数据很低。
所以，在这个Arteon R射击刹车中，按下启动按钮，结果不是一曲流畅、甜美的六缸歌曲，而是熟悉的EA888的四行式抱怨，驱动高尔夫R和许多，许多其他大众组织性能的汽车。其中一个就是途欢R我们回顾了几周前，它遭受了同样的问题，这款Arteon SB -尽管2.0升引擎的任务是转移更多的重量，但它并不比高尔夫更强大。
当然，在这里，体重的增加是适度的(大约150公斤)，它不必与高的骑乘高度抢夺加速的感觉，但316必和必拓仍然不够。把你的脚踩下去，Arteon R感觉很轻快，同时让你想要。
在数字方面，你看0-62英里每小时4.9秒，使它比高尔夫R掀背车慢0.1分之二。它和高尔夫R房地产但作为一款“高级”车型，它不应该有更多的尝试吗?
2.0升的TSI引擎听起来也比以前礼貌多了，尽管严格来说这也不是大众的错。给任何引擎一个激动人心的配乐，更不用说四行引擎了，说起来容易做起来难汽油颗粒过滤器．与此同时，变速箱也相当中庸。七速DSG自动变速足够快，但有一个明显和令人沮丧的暂停之前，汽车允许油门打开后，降档。
坚持一个更小的引擎至少意味着前端比它可能的更轻，而且确实，Arteon R改变方向很好。为了进一步提高敏捷性，新的R Performance扭矩矢量系统具有标准功能。正如你可能已经听我们解释了好几次，现在考虑到已经安装的汽车数量，这个设置允许在车轴和后轮之间的扭矩分裂的完全变化。
从理论上讲，2.0升引擎的全部能量可以在一个后轮上释放出来，这可能会让你认为动力滑动恶作剧是可能的。但他们没有。至少不是在一个好的，干燥的路面上——唯一一次Arteon在后轴上有运动的感觉是在一个有一点松散的砾石的弯角上，这些砾石是他们在英国经常做的糟糕的翻新工作之一。
除此之外，它给人的感觉很像一款典型的大众R型汽车，牵引力正常，但最终会让位于可预测的转向不足。对很多人来说，这没什么，但如果你太看重一辆车在乡村公路上的感觉，你可能会失望。
Arteon的R版本比标准车低20毫米，除了时髦的扭矩矢量系统，你还得到了自适应减振器作为标准。在R模式下，他们让骑行有点太稳固了，但在Sport中有更好的平衡。如果你也不喜欢这种设置，你可以使用一个滑动比例从大量的设置中进行选择。
让车更软一点，它是一辆很棒的巡洋舰。这才是它真正的优势所在，尽管它的座舱不如旧的好，尽管它采用了大众在其产品线中普及的垃圾和繁琐的转向按钮垫。如果你小心的话，2.0升引擎每加仑可跑40英里。后备箱空间与高尔夫R (Golf R)差不多，后座朝上时为565升，平折时为1632升。
遗憾的是，Arteon R没有更多的自己的身份，特别是当它本可以更有趣的时候。就目前的情况来看，它远不是最令人兴奋的表演马车。但我仍然很高兴它的存在，因为它不是另一个快速交叉。当高尔夫地产在许多相同的箱子，令人惊讶的是，大众费心制造任何Arteon射击刹车，更不用说这个R版本。
参见:为什么大众拔掉插头在一个400必和必拓VR6 Arteon R
它的美味弥补了香料的不足。这是到目前为止大众汽车制造的最漂亮的东西，尽管它可能需要可选的20英寸车轮看起来最好。仔细观察一会儿，你很快就会忘记可能发生的事情。
大众Arteon R射击制动统计
发动机:EA888直列四涡轮增压
力量:316马力
转矩:310磅英尺
0 - 62英里每小时:4.9
最高速度:每小时155英里
价格:52435英镑(57200.19英镑测试)
0评论