直线性能可能并不是一切，但是当您将脚放下时，性能汽车首先感觉到的方式仍然是一个重要的测试。不幸的是新的大众Tiguan R，全湿的感觉……美好的。
“好”是一个可怕的词，尤其是汽车。当我不愿意使用它时，这解释了热tiguan的完美推动方式。它并不是完全慢，但是并不是完全将您固定在座位上，也使您感到所有人都很头晕。足够了。可以接受。是的，很好。
Tiguan R的问题是它使用了与高尔夫r。力量没有变化，在这里，“ EA888”的任务是推动额外的200公斤左右。0-62mph的时间为4.9秒，听起来足够令人印象深刻，但是Tiguan的高度骑行高度剥夺了高尔夫的速度印象，这看起来比这个图所暗示的要慢。
瞥见速度表可以显示汽车的速度速度，我们当然无法对此发动机的光滑，灵活的性质感到抱怨。我们刚刚希望在这里有点傻瓜，或者大众以其五十杆的动力走了姐妹品牌库库Formentor VZ5。
The pilfering of Golf R bits goes further, with the Tiguan taking the ‘R-Performance Torque Vectoring’ system also found in the Arteon R. Giving a full variation of the torque split between axles and the rear wheels, the system allows the Golf to do something its predecessors never could - power oversteer. But in the Tiguan? I only felt something going on at the rear axle once.
它当然非常有能力，但是其他所有中级快速SUV也是如此。像您使用高尔夫R所获得的那样，一种更加活泼的态度可能使它具有不错的优势。但是，由于额外的行驶高度和质量，通常会在将事情推得太远时会感到不便。
这种占据中间立场的趋势几乎贯穿于Tiguan R的各个方面。转向比某些竞争对手更好，但是离上课领先还有很长的路要走。每种阻尼器模式的身体控制都不错，但是在这方面有更好的汽车。
即使是曾经是大众穿着强大西装的机舱，也没有您期望的那么好。大众在抬高tiguan的同时，决定将高尔夫的触觉纽扣垫安装在方向盘上，并抛弃基于按钮的系统的旋转气候控制，并在温度下进行怪异和分散注意力的滑块。否则，这是一个制造精良且精心设计的空间，但是看到控制措施通过应该改进的情况下的使用情况降低了，这是令人沮丧的。
像Touareg r我们最近尝试过，Tiguan是大众对R系列的积极扩展的另一个例子，而不是令人兴奋的结果。同样，R团队觉得自己必须制造的汽车的这辆车，而不是他们想要的。
这比Tiguan要好得多，但仍然不知所措。大众很快推出了打火机高尔夫庄园，我们不知道这个热身的Tiguan的意义是什么，尤其是当大型启动高尔夫的成本将远低于为此收取的45,560英镑时。
不过，作为一个有吸引力的跨界，我们感觉到任何人对这辆车的评价以及进入成本的高度，大众都将改变这些汽车的绝对船只。
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