自18个月以来福特正式削弱了新的重点RS的任何前景然而，尽管没有继任的前代全轮驱动流氓仍然刺痛。毕竟，这将是焦点一代第一次无法获得RS治疗，并且由于也不会有嘉年华RS，因此似乎著名的性能徽章现在已经委托了汽车历史书籍。
不久Ford确认痛苦新闻，我们去了Mountune的324bhp焦点M330看看它是否弥补了缺席的卢比。在大多数情况下，它确实如此，但是从那时起，基于埃塞克斯的情人或蓝色椭圆形调整就进一步提高了赌注M365。
This increases the power from the ST’s 2.3-litre inline-four to 360bhp (365hp, hence the pack’s name) up from the 306bhp stock figure, and even more impressively, the torque by 90lb ft to 400lb ft. That’s more than a Ferrari 458 Italia.
因此，使用这种改头换面的ST比旧的RS和较强的扭矩形象更舒适。产生这个的关键？手机应用程序和蓝牙OBDII小部件的价格非常合理689英镑，或者如果您拥有现有的M330包，则只需升级99英镑即可。
但是，如果您想“正确”地做事，那就更昂贵了，Mountune建议使用新的落水管，带有自由流动的运动催化转化器（575英镑）一个“运动GPF”颗粒过滤器管道（525英镑）和面板空气过滤器（49.50英镑），以始终如一地获得全部输出。
324bhp版本已经感觉很快，但是随着完整的360bhp解锁（两个曲调在应用程序中都可以使用，以及库存设置），Focus ST感觉非常快。它从约2,500rpm的大约2,500rpm拉出，在4,000次之前就适当地活着。
虽然感觉像是在较低力量设置中的正式福特努力时，但这并非如此，而2.3却使360bhp击中。它具有更古老的涡轮发动机的感觉，具有刺激性的性质和一些相当大的滞后帮助。从某种意义上说，这是吸引力的一半。
令人印象深刻的是，ST的电子控制的锁定差速器以及所有内部燃烧的暴力的表现如何。2.3的勇士有效地转移到停机坪上，比我预期的要少得多，只有一点扭矩转向。不过，这似乎已经接近了St的前端所能应对的边缘，而米其林飞行员Sport Cup 2s将大大帮助牵引力。在适用于工厂的PS4靴子上，您可能会更不守规矩的时间。
套杯2 s并不是唯一的额外调整n fitted to Mountune’s demo car. It also has some black stripes down the side (natch), mudguards, a quick-shifter and lowering springs. The latter drop the ride height by 25mm at the front, and 20mm at the rear.
贴纸，挡泥板和行驶高度下降肯定会使ST看起来像个部分，但是我不确定要摆弄悬架是否非常必要。作为标准，它已经是一辆僵硬的汽车，当自适应阻尼器留在其懈怠的环境中时，通常会更好，因此拿走一些旅行仅会使较低速度的体验不那么舒适。
悬架也很嘈杂，就像我们在焦点圣版几周前。至少在更快的情况下，骑行确实会安定下来，而且噪音确实消失了。
我们对标准街的最大疑虑，奇怪的春天，过度辅助的转向，仍然存在于热舱口上的这种辣味。但是，正如我们在M330中发现的那样，更多的力量 -甚至在这种情况下，更多 - 可作为合适的分心。
As we feel compelled to point out in all of these Mountune reviews, it’s important to note that the arrangement with Ford that saw previous upgrades from the tuner officially recognised and made warranty-friendly has long since ended. And so, the M365 isn’t a complete ‘no-brainer’. But if we wanted to liven up an ST of our own, it’d be the first thing we’d look at.
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