为什么我们要给“温暖的”铃木斯威夫特运动第二眼

由于最近丰田GR Yaris重新点燃了人们对热舱门的关注,我们认为,对传统上最温暖的“热舱门”进行一次新的尝试可能是值得的。

提醒我以后
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就像呼叫福特野马在美国52个州的大部分地区,一辆“肌肉车”肯定会让你卷入酒吧斗殴铃木雨燕运动长期以来,“热孵化”一直是一个同样有争议的话题。“暖舱”似乎更符合这个要求,而且在一个你可以买到必和必拓416年奔驰掀背车从经销商的角度看,它比以往任何时候都更合适。

不管你怎么称呼Swift Sport,它一直都是一颗隐藏的宝石。几年前,当我的一个朋友向我推荐他的第一代Swift Sport时,我并不感兴趣,尽管它们似乎总是能获得热烈的评价。然而,在开了一小段车之后,我告诉他我这个周末要开这辆车,他可能需要换一套新轮胎。它是快乐的,有回报的可预测的,似乎吃了你可以扔给它的每一点辱骂。所以,当试用第三代Swift Sport延长租借期的机会来临时,我欣然接受了。

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这就是,我们长期测试车库的新成员。这是一辆2021年产的铃木Swift Sport,以“Speedy Blue Metallic”完成;如果这都不能让你心跳加速,我不知道还有什么能了。明智的选择,没有什么太有意义的选择时,speccing你的新Swift Sport。赛车条纹,一些车轮螺母在身体匹配的颜色或装饰有赛车旗帜的门槛是你可以选择的范围。就我所知,我们的车唯一的选择就是它的漆色,就像我妈妈说的,“这让它看起来很漂亮,不是吗?”

说到外观,很像上一代的Swift Sport,我认为铃木在创造“运动”版本方面做得很好。不提可疑的人造碳下身装饰,它是聪明和简单的。它没有6英尺高的机翼,也没有愚蠢的假通风口,但它很容易与标准斯威夫特那张友好得令人恶心的脸区分开来。如果你碰巧看到它,你就知道它是Swift Sport,但它不会让你看第二遍。

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直到2020年中期,你的Swift Sport都配备了1.4升涡轮增压四缸发动机,但最近这款Swift Sport的有趣之处在于它以10kW发动机的形式添加了温和混合动力技术。这可以踢在加速下,然后将充电通过再生制动。

在纸上,混合动力的Swift Sport下降到126bhp,而2020年初的汽车是136马力。然而,当你包括电力援助时,这被推到138bhp。当你看到扭矩数字时,这就变成了一个更大的推力,从170磅英尺在早期的汽车到212磅英尺的短时间内,当启动器电机发电机在做它的事情。这是一个相当大的不同,使汽车感觉整个不像一个“温暖的舱口”时,你去超车或留下一套灯的活力。

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里面有2021年的所有设施,A)你希望面向年轻一代销售的舱门,B)法律强制要求的。你不仅会看到自适应巡航控制系统、方向盘上的各种按钮,以及一个带有智能手机链接的相当大的触摸屏,你还会看到似乎有85000个不同的按钮,禁用并改变安全措施的严重性,这些措施是为了阻止你控制你正在操作的汽车。在以后的文章中有更多关于这方面的内容。

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我期待着熟悉一下新的Swift Sport,看看它是否能与所有现代的电子娇宠相抗衡,并带出我曾经给我朋友的第一代Swift Sport带来的那种单纯的青少年焦虑。

一如既往,让我们知道你想让我们用汽车回答什么问题,我们会尽我们最大的努力把它包括在下一次更新。

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